症　　状

原　　因

対　　策

• ブレーキペダルの過度のあそび

• 過度のブレーキシューのあそび
• ブレーキホース不良
  （1970年以前モデル）
• マスターシリンダーのオペレーター
  ロッドが長すぎる
• マスターシリンダーのオリフィス部位、シール不良

• 調整（14mmリングスパナ）
• 交換
   
• ピストンと0.5−1.0mmのクリアランスにロッドを調整する
• オーバーホール、シール交換、
  ブレーキオイル交換（注1）

• ポンピングの後もブレーキペダルの踏み代が大きい

• エアの混入

• エア抜きをする（リアから）油面が”危険”より下がる前に新鮮なブレーキオイルを上部まで注ぐ

• ブレーキング時にブレーキが鳴く

• ドラムの汚れ、ピポット部の乾き

• ドラムを軽く叩きながら廻し、掃除機で吸い取る。
  シューピポット、スプリング等のすべての金属部分に軽く”PBC”又は”COPASRIP”を塗る

• ブレーキング時やブレーキング後にキィキィ鳴く

• 過度のブレーキシューのあそび
• スプリングとピポットの乾き

• 調整
• 上記参照

• フロントディスクブレーキの鳴き、ジャダー、急制動

• パッド、ディスクの鏡面化。ディスクの錆
  
   
• パッドの摩耗
• パッドが硬すぎる
• ディスクのねじれ、加熱、不良

• ペーパー、薄い”PBC8”で注意深く鏡面化、錆を取り除く。パッドの後部に”COPASRIP”を塗る。サビにはWD40を使う
• 交換（パッドの残厚2mm以下の場合）
• MINTEX CDB4M128を使用する
• 交換（最低残厚4mm）

• フロントディスクから周期的に打音がする

• トルク負荷により、ディスクとパッドのクリアランスが変動する
• 過度なディスクの突出
   
• キャリパーピストンシール不良

• やがて良くなる、何もしない
   
• ディスクを取り出し、取付位置を変えてみる（最大突出値2mm）
• キャリパーオーバーホール、シール交換、
  ブレーキのエア抜き

• 絶えず片方向に車が流れる

• シュークリアランスが不適切
• フロントブレーキシリンダーの
  作動不良
• ハンドブレーキの片側の調整不良

• ブレーキ再調整
• ピストンを外し、ブレーキオイル、
  シール交換
• 再調整

• ブレーキング時に片方向に車が流れる

• フロントシューのオイル付着
   
• フロントシューのブレーキオイル付着

• ドレンホールの清掃、シュー交換、
  ドラム清掃
• ブレーキシリンダーシール、シュー交換、
  ブレーキオイルの交換、エア抜き

• ハンドブレーキが調整しても効かない

• フロントシュー摩耗
• ハンドブレーキケーブルが伸びきっている

• 交換
• 交換

• 走行中フロントホイールが振れる

• タイヤまたはホイールバランスの狂い
   
• タイヤの摩耗、ホイールの破損
• ホイールベアリングの摩耗
• ユニバーサルジョイントの摩耗
  　　　　　　　　　　　　（注2）

• グリース、泥の除去。
  必要ならばバランス調整
• 交換
• 交換
• 修理又は交換

• 走行中ハンドルがガタつく

• トラアックロッドエンドのボール
  ジョイントのゆるみ（注3）
• ステアリングダンパーストリップゴムの摩耗（注4）
• トラックロッド・エンドのボール
  ジョイントスプリングの破損

• ゲートル（ブーツ）、割ピンを外し、スクリューキャップの締め増し
• 交換（パーツNO．AZ442-75）
   
• 交換（パーツNO．A 442-7）

• ステアリングを切った時
  ガタつく

• ステアリングコラムの緩み
• ステアリングコラムのサポート
  ベアリングの緩み
• フロントアクスルチューブボルトの
  緩み
• トラックロッド・エンド・ボールジョイント
  スプリングの破損
• トラックロッド・エンド・ボールジョイント又はラックピンカップ不良
• ステアリングラックのコンプレッションパッド（ボールジョイントシート）の緩み
• ラック、ピニオンの摩耗
• キングピン又はブッシュの摩耗

• コラム付け根のクランプボルトの締め増し
• 台座ボルト、スプリングテンションの
  締め増し
• 締め増し　６．２kg/m
   
• 交換（パーツNO．A442-7）
  
   
• 交換（パーツNO．AZ443-2）
   
• アクスルチューブを取り外し割ピンを外す。ネジ込み式のキャップを締め増しする
   
• 交換
• 交換